高雄百年好市最大企劃濱線觀光列車「哈嗎星號」11月30日正式啟程一次看超過30輛臺灣鐵道史上各式列車

【高雄訊】設市百年隆重鉅獻！高雄市政府耗時一年，投入超過2千人力，企劃全台最大百年鐵道復駛計畫，為設市百年慶生，改造全新「濱線觀光列車-哈瑪星號」與重新升級「哈瑪星鐵道園區」。在原來百年貨運舊軌道上，營運迎接未來的觀光列車。鐵道園區亦將展示超過30輛，臺灣鐵路歷史上各式載客載貨與工作用列車，打造專屬高雄特色的鐵道園區，11月30日「濱線啟程：哈瑪星再出發」正式啟程。

高雄市市長陳其邁表示，今年是高雄設市一百年，亦是鐵路通車124周年；鐵道通車猶如打通高雄港的任督二脈，更成為全台商貨集散的必經之地，更讓高雄從海邊的漁村、安平港替代港口，百年間一躍成為南台灣最大城市，國際級港口與工業城市，故在今年歡慶高雄設市百年所企劃的「百年好市」系列活動中，展開一場為期超過一年、動員超過2千人，近乎不可能任務的「鐵道復駛」計畫。

陳其邁強調，此次計畫不僅是再次讓百年舊軌道再次行駛，更改造全新「濱線觀光列車-哈瑪星號」，呼應原高雄港貨運特色的鐵道專列，邀請大家搭乘前所未有的貨車改裝成的全新觀光列車；更全面升級「哈瑪星鐵道園區」，從舊打狗驛、北號誌樓、檢修車棚區，到最大規模鐵道運輸系統展示場域等，11月30日起邀大家到高雄體驗與輕軌並駕的獨特鐵道搭乘體驗。

高雄市政府文化局局長王文翠表示，這次「鐵道復駛」的計畫從去年秋天開始，包含火車的調研考證、舊軌道的整修、鐵道園區整理、跑遍全台如台北、新竹、台中、雲林、屏東、台東等地搜尋各式符合高雄、符合哈瑪星鐵道園區歷史意義的列車，以及洽談商借、火車整修與全新觀光列車設計與打造，還有經歷過無數個為了避開輕軌營運時間在凌晨進行的夜間吊運等處理工作；一年多的時間感謝《鐵道情報》總編輯古庭維與策展人吳漢中兩位擔任顧問陪著復駛計畫克服無數困難，亦感謝包括臺鐵公司、臺糖公司、國家鐵道博物館籌備處等眾多單位大力協助，以及無數位一同投入修復、吊運的夥伴，共同克服無數困難，讓百年鐵道與全新的「濱線觀光列車-哈瑪星號」復駛計畫得以達成。

文化局表示，此次的復駛計畫「濱線觀光列車-哈瑪星號」邀請高雄在地設計師辜達齊在敞車(無蓋的貨車)的基礎上，運用「枕木」的鐵道元素，設計能夠載人的列車，不僅要復原高雄港站以載貨為主的歷史意義，更要提供全新的鐵路搭乘觀光體驗。

「哈瑪星號」將在11月30日起正式啟程營運，並11月30日至12月15日期間，活動連續三週將橫跨整個哈瑪星鐵道園區，首週除了有來自全台首次出攤的多間特色餐飲品牌外，還將推出限量創意火車便當，市集則邀請了偷偷買市集和高雄聯手出擊，結合火車及玩具選物，更匯集近百攤來自各地的餐飲及手作品牌。也將由多組樂團和DJ帶來精彩音樂演出，邀請大家一同搭乘這班跨越時空的火車，一起重返當年的風華時光！有關更多搭乘、售票與活動資訊請密切關注百年好市官網https://kaohsiung100.tw/ 與文化高雄-高雄市政府文化粉專。

附錄：
今年是高雄市設市一百年、鐵路通車124週年的日子。一百年前，高雄從打狗港邊的小漁村、貿易港形成現代城市的雛形，因獲得臺灣總督府青睞而改設為市制，奠定而後百年發展的政治體制。究諸歷史，高雄城市發展胎動始於鐵路通車所帶來的運輸動能。

1900年11月29日，縱貫鐵路「打狗—臺南」段正式開始營運。開啟鐵路連結海港、建立海陸聯運的運輸平臺，打狗成為南臺灣的物流中心，因而牽引製糖工業、磚窯工業的進駐；產業良性循環讓政府擴大公共建設，先是濱線港埠改良，以及隨之而來的築港工程，新市街也在原本的潟湖和鹽田上蛻變出來，亦即今日的哈瑪星和鹽埕區。鐵路開通後短短20年間，打狗更名高雄，設高雄州治理今日高高屏地區；1924年高雄市成立，開啟南臺灣新興都會區高雄的百年發展。鐵路，可謂高雄市百年發展的關鍵起點。

隨著1930年代中後期戲獅甲臨港工業區的建置，高雄港灣變成為工業地，港埠交織工業構成了高雄的紋理；戰後，政府沿用這樣的規劃，加工區、臨海工業區和各式貨櫃中心交錯建置，以海港為底蘊的工業重鎮成為高雄的城市特色與動能，而兩相交會的樞紐就是火車站，日治時期稱高雄驛、戰後改為高雄港站。

高雄驛是人流、物流的樞紐，鐵路沿著港埠鋪設，濱線、新濱線、倉庫線、岸壁線等深入今日蓬萊港區各碼頭；1930年代，港埠發展來到苓雅寮、戲獅甲，鐵路線隨之延伸而成為後來所謂的臨港線，將街區、港埠和工業區連成一體，圈畫出高雄市未來都市發展的藍圖。戰後，鐵路定位丕變，港口實施戒嚴致使港市分離，不過高雄港站依然扮演貨運重要功能；1950年代臨港線快速衍伸11條支線，而後在高雄港擴建及貨櫃興起的運輸變革中，臨港線鐵路系統依然相當重要，直到1990年代末。換言之，1900年啟用、擴大的高雄港鐵道系統，毫無疑問是奠定高雄做為一座城市，以及帶動城市發展的血脈系統。